ВСТРЕЧНЫЙ ТРАВЕРС КАНЧЕНДЖАНГИ

Телефон­ной связи на индийской территории прак­тически нет, получить разрешение на пе­ресечение границы от вышестоящего ру­ководства оказалось невозможным, а на­ша аргументация оказалась неубедитель­ной   для    пограничной    службы    Индии.

Грузовики начали пересекать границу, а участники снова сели в автобус и поехали в другой пограничный город Какарбиту,    где   и   пересекли   границу.

Очередное препятствие ожидало нас в нескольких десятках километров от Би-ратнагара. Оказался невосстановленным небольшой участок дороги, разрушенный прошлогодним землетрясением. Англий­ский инженер, руководящий восстанови­тельными работами, не рискнул пропус­тить наши тяжело груженные грузовики по узкой полоске оставшейся дороги. Пришлось на джипах и тракторах пере­брасывать грузы через аварийный участок на 1,5 км вперед. Разгруженные грузо­вики осторожно проехали над обрывом и вновь взяли груз. Поздней ночью джип, два грузовика и два автобуса доставили экспедицию в Базантапур — небольшое село на гребне хребта, откуда лежит ка­раванный путь к гималайским гигантам и перевалам в Тибет.

На следующий день носильщики, ожи­давшие работу, обступили грузы плотным кольцом. Нам же надо срочно сформиро­вать караван для передовой группы из сильных носильщиков, способных отор­ваться от основного каравана на три-че­тыре дня, необходимых для разведки пути в низовьях Ялунгской долины, организа­ции двух промежуточных лагерей на лед­нике, окончательного выбора места для базового лагеря. В спешке формируем ка­раван из 30 носильщиков и трогаемся в путь. В Базантапуре остается неорганизо­ванная толпа носильщиков, желающих немедленно получить работу, либо разой­тись по домам — первый и далеко не по­следний ультиматум. Так рухнул план выхода каравана в три этапа по 100 чело­век, позволявший контролировать пере­движение грузов.

Через неделю передовая группа до­стигла селения Хелок, расположенного в долине реки Тамур у входа в Ялунгское ущелье. Выше нас ожидал сложный, вы­зывавший сомнение в возможности про­хождения большим караваном участок пути. Совсем недавно здесь прошла не­большая польская экспедиция, что послу­жило основанием нашей фирме «Анна­пурна  треккинг»  дать телекс  в  Москву: Год назад здесь прошла Индийская экспедиция, потерпевшая поражение на склонах Канченджанги  (В. Иванов) «Дорога через Хелок о'кей». Мне дове­лось первым войти в джунгли, отделявшие Хелок от Торонтана, куда спускается тропа с перевала, ведущего в селение Ямпфудин. Через 1,5 часа хода я понял, что вряд ли наш караван сможет про­драться через заросли бамбука и лиан, по крутым каменистым склонам и прижи­мам, круто обрывающимся к реке Сим-буа Кхола. Придется хорошо потрудиться над улучшением тропы, чтобы носиль­щики   не   отказались   идти   по   ней.

Пока помощник сирдара уговаривал
носильщиков идти дальше, передовая
группа (В. Иванов, С. Бершов, С. Ар­
сентьев, М. Можаев, В. Пастух, М. Тур-
кевич, Л. Трощиненко и А. Глушковский),
вооружившись    лопатами,   веревками,

скальными крючьями, топорами, ринулась в джунгли делать тропу. Через несколько часов работы пройденный участок тропы становится не таким страшным, как после первого знакомства.

Первый переход по джунглям занял у нас 2—3 часа, а портерам с трудом хва­тило светового дня. Под ногами торчат острые колы от срубленного бамбука. Не дай бог споткнуться и упасть на эти пики. На теневой стороне ущелья еще ле­жит снег, значительно затрудняя движе­ние носильщиков, некоторые из них идут босиком. Условия тяжелые и часть портеров уходит вниз.