М. Градобоев ЗИМНИЙ I ПАМИР — лыжный   И    ГОРНЫЙ

        западно-памирского со множеством про-

      межуточных оттенков. Чуть ли не каждый

     ходовой день преподносил нам что-то но-

       вое. Многообразие рельефа ошеломляло.

        Здесь бьши и знакомые саянские каньоны

         с мокрыми наледями, и кавказские ледо-

           вые стены, и увалы Полярного Урала и

         Хибин. Но все  это  сходство лишь под-

     черкивало  неповторимость  здешних  гор.

День первый

           Исходным   пунктом   нашей   лыжной

«шестерки» был выбран самый высокогорный    город    СССР  —  Мургаб     (около   3700 м). Высота, как только мы выгрузились из «Яка», сразу охладила наш пыл,   подогретый   четырехдневным   ожиданием    рейса из Душанбе. Самолет сразу улетел, 1  работники аэропорта уехали в город, и мы остались одни с грудой рюкзаков и лыж    в центре гигантского стола — долины реки   Мургаб.   В   отличие   от   Гиссарской  долины здесь стояла солнечная и морозная погода. Пока двое наших ездили в го­род   знакомиться   с   пограничниками   и искать машину,  мы в перерывах между приступами   головной   боли   любовались окрестностями.

На следующий день ЗИЛ-131 вез нас   по  снежной  целине  в  сторону  перевала    Ак-Таш. Снега, вопреки всем предсказаниям, было не много и не мало. В Москве   нам советовали лыж не брать вовсе, а в 1  Душанбе  настоятельно  порекомендовали   не плодить вдов и сирот. По рассказам   КСС выходило, что если горы и не заспало  по  самые  верхушки,  то  лишь для 1  того, чтобы остались лавиноопасные склоны. В итоге в маршрутной книжке появилась  запись,   суть  которой   сводилась  к следующему:     слушаться    руководителя, далеко от него не отходить, на склонах ничего не трогать, и если что заболит, — сразу к доктору... Помнится, этих указа­ний мы не нарушали. Итак, поход начал­ся...

День третий

При всей экономии вес рюкзаков перевалил далеко за сорок. Правда, нас сильно выручают санки, но столь же силь­но донимает горняшка. Апогея головная боль достигает на вторую ночь, сразу после перевала, на высоте 4200 м.