РЕКИ  ЗАПАДНОЙ  тувы

Но даже при плотной набивке рюкзака передняя стенка будет уходить вперед за лямки ввиду больших усилий, возникающих из-за неблагопри­ятного разложения сил. Избавиться от этого можно, соединив переднюю и зад­нюю стенки внутренней стяжкой — тесь­мой. Стяжка должна проходить внутри рюкзака от места крепления лямок к пет­ле, расположенной на задней стенке на 10—20 см ниже. При этом рюкзак за счет своего содержимого и внутренней стяжки начинает работать как единое це­лое и никакого оттягивания передней стенки не происходит. Рюкзак остается плоским и высоким, а сдвиг утяжки вниз по задней стенке подтягивает'рюкзак впе­ред, улучшая его посадку на спине.

Другой важный момент конструк­ции — место закрепления нижних кон­цов лямок рюкзака. За счет того, что центр тяжести рюкзака отстоит от спины,
а крепления лямок находятся на перед­ней стенке, создается опрокидывающий момент. Фактически рюкзак откидывается назад вокруг оси, проходящей через ниж­ние крепления лямок. Если сместить ме­ста закрепления лямок с низа передней стенки на треть ширины дна, то момент, откидывающий рюкзак назад, уменьшится. Остальные элементы рюкзака лучше разобрать на примере конкретной кон­струкции. Ширина рюкзака определяется тем, что при ее размере более 55 см воз­никают трудности с перевозкой в общест­венном транспорте. Толщина рюкзака — это компромисс между его объемом и удобством посадки на спине. Для повы­шения центра тяжести рюкзака и облег­чения его укладки надо сделать неболь­шое сужение книзу, за счет которого при ходьбе будет происходить самоуплот­нение содержимого рюкзака. Дно следует делать из прорезиненного капрона корыт­цем с небольшим подрезом сзади^ Соеди­нение ткани с дном должно обеспечивать стекание воды наружу.

При использовании для шитья ткани тормозного парашюта, а для дна — ме­лиоративной ткани — рюкзак весит 500— 600 г. При меньших размерах можно брать более тонкие ткани (нецелесооб­разны, однако, синтетические ткани легче 60 г/м²). При пошиве все непрорезинен-ные ткани оплавляют паяльником, спич­ками или газовой горелкой. Все швы делают синтетическими нитками. Выкраи­вать рюкзак надо по возможности из цельного куска материала, ибо сшивки ослабляют его (многие живут иллюзией, что швы делают рюкзак жестче, придавая ему форму).

Верхние петли для стягивания рюк­зака должны быть минимальной длины (чтобы только пролезла веревка для затя­гивания рюкзака). Расстояние между петлями 10—12 см, тогда при затяжке веревки горловина рюкзака плотно стяги­вается и легко закрывается небольшим клапаном. Петли для затягивания делают так: стропу диаметром 4 мм разрезают горячим ножом на куски длиной 4 см, затем концы их нагревают и сдавливают, чтобы они стали плоскими. Место, где пришита петля, нужно прошить в сборе 6—8 раз, а контурную тесьму прошить по кругу 2—3 раза.

Ремни, стягивающие рюкзак, приши­ты к клапану и служат одновременно упрочняющими кольцами, проходящими через места крепления лямок рюкзака. Концы, выходящие со стороны клапана рюкзака, делаются петлей. Другие концы ремней изготовляют остриями путем складывания и прошивки тесьмы. Такая

конструкция позволяет легко завязывать и развязывать рюкзак при любой погоде, даже замерзшими руками. При использо­вании шероховатой тесьмы простейший бантик не развязывается и очень легко завязывается.

Чтобы иметь возможность регулиро­вать размер рюкзака, над местом крепле­ния лямок пришивают петли, которые используются при неполной загрузке рюкзака. При этом подтягиваются задняя стенка и дно рюкзака, что улучшает по­садку его на спине. К петлям можно закрепить карабин или веревочное кольцо для переправы рюкзака.