НА ВОЛНЕ  ПОПУЛЯРНОСТИ — КАТАМАРАНЫ

Катамараны с тросово-трубчатыми:
фермами поплавков весят меньше судов с
трубчатыми поплавками фермами. Зато:
вторые хотя и тяжелее первых, но
более надежны: обрыв даже одного троса
поплавковой фермы приводит к почти
полной потере жесткости силовой схемы
судна, в то время как при разрушении
стрингера поплавка жесткость схемы
уменьшается не так значительно. При­
менение на «жестких» катамаранах по­
плавковых ферм позволяет располагать
их трамплины относительно выше от
поверхности воды, чем на «эластичных».
 Благодаря этому короткая крутая волна
внутренних открытых водоемов реже
достает до трамплина движущегося судна,
 что облегчает движение и повышает
мореходность «жестких» катамаранов.
          Поплавки.  Они  могут   быть  разных

типов. Комбинированный поплавок состо­ит из наружной силовой оболочки-обте­кателя, воспринимающего нагрузки, и внутренней камеры, надуваемой воздухом, от которой требуется только герметич­ность. Обводы поплавка в этом случае задаются обтекателем; камера может : иметь упрощенную по сравнению с  ним

форму, размеры надутой камеры принимаются на 10—15 % больше, чем у обте­кателя,    это    позволяет    компенсировать растяжение   материала    обтекателя   под напором камеры и повысить вероятность сохранения ее герметичности при проколе '  обтекателя.   Применение   комбинирован- : ных  надувных поплавков расширяет ас- ; сортимент используемых для их изготов­ления материалов  (это важно при боль­шом их  дефиците;  в  частности,  камеры таких поплавков иногда делают из поли­этиленовой      или      поливинилхлоридной -пленки).    Упрощается    и    сам    процесс изготовления  поплавков.   Ходовые   каче­ства катамарана снижают шероховатость работающей   в   воде   части   поверхности его   поплавков   и   искажение   их   формы |  под   нагрузкой    (что   можно   несколько смягчить   применением   более   жесткого материала  обтекателя).  Это  необходимо ;  учитывать   при   выборе   материалов   для поплавка.

Поплавок может изготавливаться и одинарным, цельноклееным. В этом слу­чае его материал должен быть не только герметичным, но и прочным и износо­стойким. Для повышения безопасности такие поплавки можно делить на несколь­ко изолированных отсеков — либо с по­мощью внутренних перегородок, либо вкладывая внутрь поплавка, до его запол­нения воздухом, страховочную емкость, имеющую меньшие размеры, которая на­дувается первой. Цельноклееные поплав­ки, -как правило, легче комбинированных и удобнее в эксплуатации. Но их изго­товление — работа сложная, требующая определенной квалификации. При непра­вильном раскрое и склейке материала форма надутого воздухом поплавка мо­жет получиться сильно искаженной.

В свежий ветер, когда скорость ката­марана существенно возрастает, жест­кость носовой части поплавков может оказаться недостаточной, их носы начнут сминаться. Повысить жесткость в этом месте туристы пытались несколькими способами. Удачное решение разработал В. Успенский. Он вклеивает в носовую часть цельноклееного поплавка две гори­зонтальные перегородки — одну над дру­гой. При этом не. только повышается жесткость, но и улучшаются обводы поплавков, они легче всходят на волну, что улучшает  ходкость  и  мореходность.

Паруса на катамаране. Начинающие самодеятельные конструкторы нередко стремятся строить крупные катамараны с парусами площадью 20 м² и более, стремясь, прежде всего, иметь скоростное судно. Однако скоростные качества ката­маранов, даже при правильно изготовлен­ном и примененном парусном вооруже­нии, зависят не только от площади его парусности, но и от многих других фак­торов: материала поплавков, их формы, размеров (и, естественно, площади их смоченной поверхности) и степени их жесткости,